京平、京秦高速省界收费站没了,该怎么办ETC?

京平、京秦高速省界收费站没了,该怎么办ETC?
新京报讯日前,北京市交通委员会发布投标布告,提出拟撤除京平高速公路夏各庄收费站,并在京平、京秦高速公路上建造ETC门架体系。所谓“ETC门架体系”是一种架设在高速公路上方的相似交通探头的设备,经过射频设备读取车载ETC的信息,完结对车辆行进途径的精准记载。车辆经过期彻底不用怠慢速度,不用像现在高速公路站的ETC车道那样,履行“刷卡后抬杆放行”的办法。6月14日早顶峰,市民驾车经过京藏高速清河收费站,ETC专用车道呈现了排队情况。拍摄/新京报记者 王贵彬未来,实体的省界收费站没了,市民该怎么处理ETC缴费呢?线上线下两种方法设备ETC设备现在,市民设备车载ETC设备能够经过线上或线下两种方法。依据相关规定,速通电子标签、速通卡开户信息应与车辆所有人信息共同。关于个人用户而言,需求的证件包含,车辆所有人有用身份证件原件、代理人有用身份证件原件、车辆行进证原件,一起,驾驭申办车辆前往网点。  假如是线上请求的,则需求把上述证件拍摄成明晰的图片并上传。现在不少银行都开通了“线上预定”外加“上门设备”的服务。为了鼓舞用户设备,除了革除300元的电子标签购置费和60元上门设备服务费外,部分银行还将别的赠送100元的通行费。在经过审阅后,作业人员将上门设备。昨日上午,记者在坐落京承高速公路主收费站旁的崔各庄ETC服务网点看到,不少市民只用了不到10分钟的时刻就完结了“ETC电子标签和速通卡”的申领和设备。市民曹女士告知记者,曾经她用的是老版的速通卡,从本年6月1日开端就不能运用了,“我是直接在现场请求的,处理的速度很快,也没有排很长的队,几分钟就设备好了”。近期,有不少市民前往坐落京承高速公路主收费站旁的崔各庄ETC服务网点处理速通卡,现场处理时刻不超越10分钟。拍摄/新京报记者 裴剑飞现场作业人员告知记者,这段时刻处理ETC速通卡的市民数量翻了好几倍,除了为请求者供给免费设备车载设备的服务外,非人为损坏的,他们也将免费进行替换。  依据交通运输部供给的数据显现,到本年3月底,全国ETC用户的总量现已到达8072万,轿车设备率到达34%,高速公路ETC付出运用率约占45%,但间隔“年末前90%以上车辆在高速公路进口运用ETC”的要求还有很大间隔。  “乐速通”APP可为ETC卡充值记者注意到,影响市民运用ETC设备的主要原因除了此前要收取的费用外,我们遍及“吐槽”的便是ETC卡充值、收取发票不便当。  6月4日,国家发改委、交通部印发《加速推动高速公路电子不泊车方便收费运用服务实施方案》,提出将拓展ETC发行服务途径,鼓舞银职业金融组织、非银行付出组织和互联网企业等服务组织严密协作。答应ETC绑定既有银行账户和付出账户。支撑商业银行推行发行加载交通职业运用的联名卡,一起中止ETC储值卡发行、逐渐削减ETC储值卡运用。  记者从北京速通科技有限公司了解到,现在,为了进步市民运用ETC速通卡的便当性,“乐速通”APP现已开通了手机自助充值圈存的功用,市民不用专程前往营业网点或银行,充值方法支撑微信、付出宝和银联等多种途径。其间,运用“速通储蓄卡”的用户,账户充值成功后,只需求经过带有NFC功用的手机或外置读卡器,依照APP内提示的流程,即可完结圈存;运用“速通记账卡”的用户,账户充值成功后,悉数充值流程就都现已完结,无需圈存。现在运用“乐速通”APP可为在北京处理的ETC卡充值进行充值。图/APP截图  记者了解到,为了进步营运车辆ETC的设备份额,出租车计价器的相关规范也会进一步修正完善,ETC设备将与出租车计价器间完结“联网”,乘客获取ETC通行费发票将愈加便当。■链接:新机场北线高速未来将建“虚拟站”  本年4月,交通运输部部长李小鹏到首发集团京开高速市界站榆垡南站调研时曾着重,吊销高速公路省界收费站,要做好物理撤除,让大众实在感受到国家方针的履行力度,提高大众出行体会。“ETC门架体系”便是吊销高速省界收费站后的一项必备的硬件设备,也是对原有省界收费站物理撤除后的必要弥补。日前进行物理撤除工程设计投标的京平高速公路夏各庄收费站,也是北京市第一个对外公示将进行“物理撤除作业”的省界收费站。记者从北京市交通部门和高速公路管理部门了解到,现在,北京市吊销高速公路省界收费站和推行ETC设备的实施方案现已根本确认,近期将对社会发布。制图/新京报美术修改 赵斌记者了解到,除了既有高速公路将“拆旧建新”使用“ETC门架体系”以外,现在北京市正在建造的与周边省市相接的高速公路也将运用“ETC门架体系”。日前,新机场北线高速建造单位相关负责人告知记者,新机场北线高速东西延伸后将连通河北省,省界方位大将建造“ETC门架体系”,不过设备的详细信息还未确认。■释疑:车辆经过“省界虚拟站”需多久?吊销高速公路省界收费站并非吊销收费,而是经过不泊车的方法,加速车辆通行速度,以到达缓解拥堵、下降机动车尾气排放、下降物流本钱的意图。依据在江苏和山东、四川和重庆等地的试点,正常情况下,客车经过省界均匀时刻由本来的15秒缩短为2秒;卡车经过省界均匀时刻由本来的29秒缩短为3秒。  交通部公路局相关负责人告知记者,关于高速公路收费体系而言,最重要的无非是“辨认车辆”和“记载路程”两点。未来,“ETC门架体系”将代替原有的省界收费站的功用,它就像交通探头相同架设在高速公路上方,而车辆经过期彻底不用怠慢速度。经过射频设备读取车载ETC的信息,以到达快速“辨认车辆”的意图。经过架设在本来省界收费站方位上的“ETC门架”,把车辆在高速公路上的行进途径同一个个符号点“串”在一起,完结精准的“记载路程”和精准计费,而不是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短途径。“比如从北京到上海至少会有三种高速公路方式道路,假如单纯只核算京沪间高速的最短间隔,会导致收费误差。”该负责人说。没设备ETC的车辆怎么交费?  吊销高速公路省界收费站后,未来没设备ETC的车辆怎么交费?依据交通部门的统一规划,出进口收费站仍将保存少数人工收费车道,持续领卡、缴费,而在经过省界电子收费站时,通行卡会对车辆的途径、路程进行符号,在车辆驶离高速时同时计费,不需求再在省界泊车领卡、交费。新京报记者 裴剑飞 拍摄 王贵彬 裴剑飞制图 赵斌 见习修改 丁天 校正 张彦君